As empresas de baixo custo, que surgiram nos anos 70 nos Estados Unidos (Sudoeste em 1971) e depois na Europa nos anos 80/90 (Ryanair em 1985, easyJet em 1995) não ofereciam inicialmente programas de fidelidade, mas sim uma política de preços muito agressiva destinado a clientes de lazer.

Este novo modelo económico teve um forte impacto nas companhias aéreas tradicionais, nos seus serviços de médio curso e nos seus clientes de lazer. A atração de programas de fidelidade de milhas aéreas não tem sido suficiente para compensar os níveis de preços extremamente competitivos oferecidos pelas companhias aéreas de baixo custo.
https://imperiodasmilhas.com/cartoes/cartoes-black-sem-anuidade/
Inicialmente confinadas ao segmento de lazer, as companhias aéreas de baixo custo agora atacam o segmento de negócios, um dos últimos bastiões das grandes companhias aéreas regulares. A Easyjet, Germanwings, Southwest e Air Asia desenvolveram programas de fidelidade simplificados para atender a esse segmento.

De fato, assistimos nos últimos anos a uma grande mudança entre a clientela de lazer ocasional, que vê cada vez menos interesse nos programas de fidelização, e a clientela de alta contribuição, essencialmente empresarial, que espera serviços cada vez mais alargados e um alargamento constante do alcance desses programas.

Se sua durabilidade no segmento de negócios é inquestionável, a mesma afirmação é agora muito mais matizada no segmento de lazer, especialmente porque o custo dos programas está se tornando um grande problema…